超高頻RFID標簽在整車物流的應(yīng)用模式和設(shè)備選型

超高頻RFID應(yīng)用模式與設(shè)備如何選擇？根據(jù)超高頻RFID標簽的具體應(yīng)用場景，可以將超高頻RFID系統(tǒng)的應(yīng)用分為兩種應(yīng)用模式。對于應(yīng)用模式的選擇，應(yīng)當根據(jù)實際場景環(huán)境以及擁有的技術(shù)條件，因地制宜的選擇其中的一種。在超高頻RFID應(yīng)用方面，深圳銓順宏擁有豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗。深圳銓順宏為您提供ThingMagic高品質(zhì)超高頻rfid設(shè)備以及專業(yè)的技術(shù)支持，下面深圳銓順宏跟大家講解一下超高頻RFID標簽在整車物流的應(yīng)用模式和設(shè)備選型。

超高頻RFID應(yīng)用模式介紹

超高頻RFID的應(yīng)用模式與目前使用范圍較廣的條形碼技術(shù)相比，超高頻RFID技術(shù)除了可以省去人工操作，還具有防磁防水、耐高溫、使用壽命長和識別距離遠等優(yōu)勢。此外，由于標簽上的數(shù)據(jù)信息可以加密并且可以修改，因此使用起來也更加方便。超高頻RFID的普及和應(yīng)用將為物流等產(chǎn)業(yè)帶來革命性變化。

由于超高頻RFID技術(shù)的特殊性，超高頻RFID在實際應(yīng)用中的模式主要體現(xiàn)為電子標簽的應(yīng)用模式。一般表現(xiàn)為兩種模式，一種為“工具型”應(yīng)用模式;另一種為“資源型“應(yīng)用模式。

在工具型應(yīng)用模式中，是將超高頻RFID電子標簽設(shè)計成一種專業(yè)工具，該工具支持“應(yīng)用系統(tǒng)”能夠提供數(shù)據(jù)的功能服務(wù)。由于具備“自動識別”功能，這種應(yīng)用中超高頻RFID的基本價值在于自動采集工具，在完成被標識物的自動識別之后其價值就體現(xiàn)完畢。這種工具型模式的應(yīng)用系統(tǒng)，一般適用于單一的閉環(huán)作業(yè)環(huán)境，其運行運營方式一般為業(yè)主“自建、自營、自用”。

工具型應(yīng)用系統(tǒng)提供的服務(wù)主要表現(xiàn)為“功能服務(wù)“，對外部的關(guān)聯(lián)采用后臺或者數(shù)據(jù)庫級的互聯(lián)互通關(guān)聯(lián)方式，前端超高頻RFID標簽與讀寫器設(shè)備并不對外開放，從這個意義上來說系統(tǒng)是一種“閉環(huán)系統(tǒng)”。

超高頻RFID在制造業(yè)中的應(yīng)用分為水平分布式應(yīng)用(沿著物理的、企業(yè)范圍內(nèi)的空間)和垂直分布式應(yīng)用(沿著信息層次)兩種方式(模式)，在水平分布式應(yīng)用模式中，系統(tǒng)部署有三個選擇層次，即集中實現(xiàn)、單元級分布以及PLC設(shè)備級分布，實現(xiàn)超高頻RFID信息在控制高層MES客戶端的集成：在垂直分布式應(yīng)用中，超高頻RFID信息只在需要被使用的控制層中得到利用，數(shù)據(jù)不需要貫穿整個系統(tǒng)層次路徑。

從根本上來看，無論是水平分布式應(yīng)用還是垂直分布式應(yīng)用，強調(diào)的是超高頻RFID系統(tǒng)的部署方法或者模式，超高頻RFID的應(yīng)用場景，仍然只限于單個企業(yè)，超高頻RFID所充當?shù)慕巧?，依然是一個信息采集手段，所采集到的信息并沒有在作為產(chǎn)品整個生命周期的一種信源信息，因此從本質(zhì)上來說，這兩種應(yīng)用仍然屬于閉環(huán)式工具型的應(yīng)用。

超高頻RFID應(yīng)用模式如何選擇

盡管在現(xiàn)有的整車物流管理中引入超高頻RFID成本后會帶來相關(guān)成本的增加，但是如果能夠?qū)⒊哳lRFID應(yīng)用帶來的優(yōu)勢惠及到各個相關(guān)管理領(lǐng)域，即除了整車物流管理外，還包括處于供應(yīng)鏈上游的制造過程中的產(chǎn)品管理以及公路運政管理、口岸通關(guān)管理、停車場管理、小區(qū)管理等領(lǐng)域，那么超高頻RFID的應(yīng)用價值將會得到進一步提升，超高頻RFID應(yīng)用的經(jīng)濟效益將會大大增加。在這種情況下，超高頻RFID的應(yīng)用成本被眾多環(huán)節(jié)稀釋，自然而然的分攤到整車物流管理費用將會顯著降低。

閉環(huán)式工具型的應(yīng)用雖然部署簡單，后臺系統(tǒng)的開發(fā)工作量也相對較小，但從各個行業(yè)各個企業(yè)整體來看，不利于對信息資源的深度開發(fā)利用，從而在一定程度上影響到國家整體的信息化進程。因此，伴隨著整車物流管理領(lǐng)域?qū)Τ哳lRFID應(yīng)用的實際需求，對超高頻RFID的應(yīng)用，應(yīng)當著眼于宏觀汽車產(chǎn)業(yè)鏈，除了要發(fā)展超高頻RFID標識應(yīng)用的同時，還要推進系統(tǒng)化的應(yīng)用;在發(fā)展超高頻RFID產(chǎn)品制造業(yè)、物流業(yè)的同時，著力推進開環(huán)應(yīng)用模式;促進“功能服務(wù)”向“信息服務(wù)”轉(zhuǎn)化，使得作為信源的同一個電子標簽，在各個管理領(lǐng)域采集到的信息能夠進行綜合開發(fā)，為各應(yīng)用主體提供不同的信息服務(wù)。從這方面來說，作為出廠后汽車生命周期首個管理環(huán)節(jié)，對于超高頻RFID的應(yīng)用需求，發(fā)源于整車物流管理，但又不僅僅局限于物流管理。

超高頻RFID系統(tǒng)設(shè)備如何選型

(1)影響選型的因素

1)標簽識別距離。

識別距離的遠近應(yīng)該是超高頻RFID，系統(tǒng)選型要考慮到的一個重要因素。對于不同的距離，設(shè)備特別是電子標簽的選擇有著非常大的區(qū)別，主要體現(xiàn)于標簽的工作頻率上面。在整車物流管理中，要充分考慮到獲取車輛標簽信息時，對車輛識別的距離范圍，該距離既不能過近而可能導(dǎo)致“群讀”現(xiàn)象，又不能過遠而產(chǎn)生漏讀錯讀現(xiàn)象。其中，要特別注意汽車進出車庫時為讀取隨車電子標簽信息而部署的超高頻RFID的閱讀器和車輛之間的距離，因為這個環(huán)節(jié)不但涉及到對車輛狀態(tài)信息的獲取，而且還涉及到車庫車輛信息的統(tǒng)計。

2)讀取標簽的方向性。

考慮到整車物流的特點，無論在車輛下生產(chǎn)線出總裝環(huán)節(jié)，還是車輛進出各個車路或者經(jīng)銷商的環(huán)節(jié)，對這些車輛的物流操作管理整車基本上都是向生產(chǎn)線一樣連續(xù)作業(yè)的。由于超高頻RFID的技術(shù)特征，超高頻RFID可以同時讀取多個標簽，然而這恰恰對整車物流進出各個物理環(huán)節(jié)進行信息采集時所不利的，對車輛電子標簽信息的讀取也應(yīng)當按照有序的原則，逐個進行。因此要顧及到標簽讀取的方向性問題，對讀取的順序性要求越高，則相應(yīng)的讀取的方向性就要求越強。

3)使用成本和壽命。

作為一項能夠自動識別的技術(shù)，超高頻RFID的應(yīng)用已經(jīng)有幾十年的歷史，在歐美等一些發(fā)達國家，超高頻RFID系統(tǒng)已經(jīng)成功應(yīng)用于多種領(lǐng)域，在制造業(yè)、物流業(yè)等行業(yè)都有成功的應(yīng)用范例。但是當前還沒有出現(xiàn)普遍應(yīng)用的現(xiàn)象，其中一個主要原因是超高頻RFID的應(yīng)用成本還沒有達到預(yù)期，成本價格是制約超高頻RFID技術(shù)發(fā)展的主要因素之一。而且工具型應(yīng)用使得超高頻RFID的應(yīng)用成本集中于應(yīng)用業(yè)務(wù)一家，很難通過應(yīng)用共享的方式分攤成本。整車物流管理中同樣考慮到超高頻RFID的應(yīng)用成本，特別是電子標簽的成本。此外超高頻RFID的壽命也是應(yīng)當考慮的一個因素，在總的購置費用一定的情況下，選擇使用壽命長的產(chǎn)品可以間接的降低應(yīng)用成本。

(2)代表產(chǎn)品選擇

綜合分析整車物流相關(guān)操作中的業(yè)務(wù)，一般情況下，要求對整車物流信息的采集距離基本上在10米以內(nèi)，距離過大不利于管理操作，過小不利于車輛之間的距離控制。因此從距離的因素上看，滿足該條件的電子標簽，其工作頻率應(yīng)該為超高頻，即頻率范圍在30-1000MHz，根據(jù)目前該頻段的使用，典型的平率為433.92MHz和862(902)一928MHz。另外，由于超高頻RFID的應(yīng)用模式采用的是資源性模式，超高頻RFID標簽不僅僅為整車物流管理環(huán)節(jié)應(yīng)用，還要能夠為涉車其他管理環(huán)節(jié)應(yīng)用，由此對標簽的質(zhì)量和壽命要求較高，可以選擇無源標簽。無源標簽體積小重量輕，可以按照要求制作成各種形狀安裝于車體之上，并且其工作環(huán)境限制的較少。

為了防止對車輛信息的群讀，在閱讀器與標簽工作的時候，盡可能的使閱讀器每次只能讀取一個車輛上的電子標簽，要滿足這個要求，除了可以控制閱讀器天線安裝擺放位置，通過物理的方式實現(xiàn)外，更重要的是要選取天線的極化方式。天線的極化方式有線性極化和圓極化等方式，雖然在大多數(shù)場合由于標簽的方位是不可知的，采用的是圓極化和現(xiàn)行計劃相結(jié)合的方式，但是由于整車物流數(shù)據(jù)采集的特殊性應(yīng)當選取線性極化方式的閱讀器天線。

在確定了整車物流中超高頻RFID系統(tǒng)的工作頻率和讀寫器天線的極化方式后，對于讀寫器的選擇相對固定。隨著超高頻RFID技術(shù)的發(fā)展，讀寫器的價格會進一步降低，性能將進一步提高，讀寫器設(shè)備朝著模塊化、智能化等方向發(fā)展。在整車物流管理中，需要兩種類型的閱讀器，即固定式讀寫器和手持式讀寫器。固定式讀寫器安裝在整車物流的各個節(jié)點，采集車輛的物流狀態(tài)等信息，手持式讀寫器則用于車庫的日常盤存和庫區(qū)車位的管理盤缶守。

綜上所述，整車物流管理中，超高頻RFID系統(tǒng)的工作頻率為超高頻，標簽類型為無源標簽，天線極化方式為線極。